步道

加拿大人十分重視步行的權利與品質，地方建設別的可以省，步道(trail)則絲毫馬虎不得。大溫哥華東邊一個十幾萬人口的小市，最近規劃以六十九萬加幣的預算全面整理與闢建各處的步道，以配合未來的多元化交通藍圖。

只要走出家門，立即可以感受步道的好處，平坦的路面，不用老是耽心踩到水洞裡；足夠的寬度，不必隨時準備閃避對面來人的肩膀。路口無障礙設施尤其做得徹底，大街小巷通行無阻，斜坡與路面的銜接非常平滑自然，流暢的造型曲線與行人道順服地連結在一起，時見老人乘坐電動輪椅來去自如，遠征商場購物亦非難事，一大包掛在椅後從容回家，宛如迷你的有車階級。獨居耆老在這裡仍可過著一定品質的晚年生活，出門不必仰賴別人是其主因之一，步道的貢獻實功不可沒。

市政府規劃中的步道有五種，行人徒步與單車、滑板多用途的；通往馬路、步道的；市區一般行人走的；連接公園綠地的；森林裡曲徑通幽的，其路寬與材質規格都各有不同，他們不厭其煩地逐一歸類設計施工，完工後給人的感覺是妥善服貼，理當如此。

十幾年前初到國外，急欲探究東、西方生活文化的差別到底在那裡，記得當時的第一個印象是，在所謂的先進國家，什麼樣的用途就有什麼樣的東西，不是隨便拿驢當馬湊數的，用現在的術語來說就是專業化。過去一直以為優越的經濟條件和科技水準造就了西方文明，後來發現並非完全如此，文明的起因應該是人類對生活品質的追求以及對生態環境的關懷。反之，若是缺乏認真做好這些事情的誠意，自然做來做去都不像那麼回事兒。

很多人都知道加拿大有一條Trans Canada Hwy(橫貫全國的一號高速公路)，我們從溫哥華開車到洛磯山，只是其中的八百公里，已經感覺到工程的浩大，朋友曾以一個多禮拜的時間開車到東部去，帶著爐子每天在路邊煮小火鍋吃。

還有一條比較不為人知的是Trans Canada Trail(橫貫加拿大的步道)，理論上可以徒步旅行從太平洋走到大西洋，如果中途沒被野獸吃掉的話。很多步道其實徒有其名，常人鮮少踏入，沿途連個鬼影都沒有，只有風颼颼地吹著，頭頂上蔟葉密佈不見天日，森林裡一片死寂，只聽見自己踩著一層層乾樹葉的腳步聲，這時突然蹦出一隻小松鼠來都會把人嚇個半死，還敢往前走嗎？

媒體不時報導單人行動失蹤的消息，在加拿大失蹤多半是凶多吉少，因為幅員廣大，無人地帶太多，假使線索不夠明確，實在很難搜尋，即使沒遇到狼熊豹類，夜裡凍也凍死了。不過也有幸運的例外，一位十九歲的青年失蹤八天仍然獲救，但他是夏天翻車到路坡下沒人發現，現場還不算怎麼荒郊野外，而且有車殼的保護，父母說他平日愛好運動身體強壯，上擔架時卻也奄奄一息，若是換了別人，恐怕很難撐那麼久的。

台北陽明山國家公園的人車分道做得很好，每循石板步道拾級而上，環顧蒼翠的樹林，吸一口鮮活的氧氣，來時的塵囂竟隨山風而去，登高未幾卻已氣喘汗浸力不從心，念及前人築路的艱辛豈止步行登山而已，真是一步一腳印感佩在心。

在台北近郊登山常有到處都是人的困擾，好不容易行經步道轉彎處，兩端只見樹不見人，正待想像人在名山叢林中的清幽空靈，偏又有架煞風景的飛機當頭低空掠過，隆隆之聲不絕於耳，簡直是片刻安寧都難企求。在溫哥華，即使是假日，森林公園裡人還是不多，在偌大的林子裡再一散開，可以永遠王不見王，四處望望不必加上任何想像根本就是身在原始叢林中，不要說飛機，有時連隻鳥都沒有，地上的蟲蟻野獸倒全是真的，絕對清幽，也夠刺激的了，這時候心裡想的是快來個人吧！就算來個恐怖份子也比見不到人要好一點。